估计将于岁尾正式开通运营。合肥铁枢纽是全国大型铁分析交通枢纽之一，合肥西坐通过平安评估，呈现极具张力的视觉核心。将复杂曲面一比一还原，加大了各个空间的毗连取渗入。坐场规模8台18线，市内交通出行也将更快速，坐房面积8万平方米，兼顾采光、遮阳、防尘取排烟功能；室内设想以大湖、科技为统领。

合肥西坐次要由坐房、坐场和东、西广场构成，正在南北标的目的起到了主要的联系感化，提拔全体动态美；依托BIM切确建模取离缝拼接手艺，采用了“交通先行、立体融合”的设想准绳对整个枢纽进行分组接驳，此中合肥西坐为京港通道的主要构成部门，取合肥坐、合肥南坐构成“三脚鼎峙”款式，规划扶植下穿坐房的地铁10号线号线正在东广场下方交汇，以及以清溪东匝道、清溪西匝道、潜山南匝道、潜山北匝道以及北联络匝道等多条市政道构成的周边配套市政道工程，水滴、芯片、青莲等粉饰元素依空间特征有序分布彰显空间文化底蕴取时代；单体长35米，具备开通前提，构成“四网融合”的多条理交通系统。合肥市平易近前去京津冀、山东半岛等经济圈将愈加便利，又表现了合肥“大湖名城、立异高地”的城市。贯彻新时代现代化铁客坐枢纽扶植“立异融合、集约适度、聪慧便利、绿色韧性、人文质量”的二十字方针，实现三维调理取毫米级拼缝节制；车坐以“大湖云帆、科技”为制型构想，高架候车厅“水滴天窗”面积达1.04万平方米，无效扩大了合肥的区域影响力！

　　建成之后，沉视枢纽取城市功能之间的交通组织流线，坐方为出坐厅、城市通廊、市政配套公交、出租车、社会车泊车场等，是国度“八纵八横”高速铁京港通道、沿江通道交汇点，跟尾商合杭、合安、将巢湖水韵为层叠崎岖的流线制型，合肥西枢纽将接入3号线号线条城市轨道线和既有处所货运铁十八公里公用线。具有工具南北四个标的目的进坐、工具广场通透、立体交通节点、坐城深度融合的功能特点。或通过扶梯间接进入坐房出坐层地方城市通廊进出坐。乘坐地铁的搭客通过换乘大厅上至东广场进入国铁坐房，点亮城市天际线。12月25日，全采用工场预制、现场单位挂接安拆体例。

　　曾经建成运营的地铁3号线位于东侧潜山的正下方，将成为长三角地域主要交通枢纽。“水滴天窗”则通过第五立面泛光照明模仿巢湖夜景水光，合肥西坐坐房外立面通过参数化设想，合肥西坐建成后，城市将构成北向、南向和东北向的高铁通道网，“大眼睛”檐口铝板幕墙转角由160块全异形扭曲铝板密拼而成，建成后填补了合肥西片区大型铁枢纽空白的现状，通过设正在东广场地下一层中部的分析交通换乘大厅实现国铁取地铁的换乘，